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Geknechtete Fahrer, dreiste Unternehmer

C.L. — Tue, 01 Dec 2009 20:15:15 +0000

Unglaublich was mir am Posten so alles erzählt wird. Vor allem wenn es um die geforderten Umsätze geht, die ein Unternehmer mittlerweile von seinem Angestellten sehen will.
Ein Fahrer mit einem Touran ohne Funk erzählte mir er müsse monatlich 4500 € auf die Uhr fahren. Sein Unternehmer gehört mit zur Zeit ca. 50 Taxen zu den größeren Betrieben in Hamburg. Als Alleinfahrer muss er mindestens 300 Stunden im Monat arbeiten (und schreibt sicher genau wie auch andere Fahrer jeden Tag 8 Stunden Lenkzeit auf den Schichtzettel).
Ein anderer Fahrer, der beim noblen Hansafunk seine Brötchen verdient, ist von seinem Unternehmer aufgefordert worden zukünftig doch bitte 1400 € Umsatz in der Woche zu machen. Da das mit 5 Schichten garantiert nicht zu schaffen ist, soll der Kollege zukünftig selbstverständlich 6 Schichten fahren.

Ich sehe genau hier eines der Hauptprobleme im Gewerbe. Miese Auslastung erfordert massiven Zeiteinsatz, der allerdings beim Angestellten gesetzlich verboten ist. Mein Wissensstand ist, dass angestellte Taxifahrer max. 6×8 = 48 Stunden in der Woche arbeiten dürfen. Ich könnte mich aus Spaß ja mal bewerben und dem Unternehmer vorschlagen ich arbeite werktags von 8 Uhr bis 16 Uhr. In Hamburg würde mich niemand einstellen…
Wer schützt vor allen die Kunden vor total übermüdeten Kutschern, die mal wieder 16 Stunden auf dem Bock gesessen haben ?

Gruß C.L.

Infos zur Taxischein Verlängerung

C.L. — Sun, 16 Nov 2008 12:37:09 +0000

Ende 2008 war es bei mir wieder soweit. Alle 5 Jahre muss ein Taxifahrer seinen Personenbeförderungsschein verlängern lassen. Dazu sind mittlerweile nur noch zwei Wege nötig. Früher war ich als erstes beim Ortsamt und habe ein erweitertes Führungszeugnis beantragt. Das macht seit einiger Zeit die zuständige Behörde im Brackdamm selber.
Nun ist also so, dass man zuerst einen Betriebsarzt für Arbeitsmedizin aufsucht, der die nötigen Untersuchungen macht. Ich gehe zu Dr. Bandomer in den Mühlenkamp. Dieser fertigt ein amtsärtzliches Gutachten und ein augenärtzliches Gutachten an. Wichtig ist es zu wissen, dass man in der Regel bei einem Betriebsarzt auch die Augenuntersuchung machen kann und dafür nicht extra zu einem Augenarzt gehen muss.
Mit diesen Unterlagen stellt man beim LBV Hamburg einen Antrag zur Verlängerung des P-Scheins. Diese beantragen ein erweitertes Führungszeugnis d.h. inkl. einem Auszug aus dem Verkehrszentralregister.
Es wird empfohlen 4 Wochen vor Ablauf des Taxischeins seinen Antrag zu stellen. Danach ist man zwar insgesamt um 125 € ärmer, hat aber wieder für die nächsten fünf Jahre seine Ruhe.

Gruß C.L.

Startposting :-)

C.L. — Mon, 06 Aug 2007 21:58:14 +0000

Hallo,

mein Name ist Christian und ihr seit auf meiner Webseite www.hh-taxi.de gelandet. Diese Webseite gibt es schon seit einiger Zeit, mein Freund und Webmaster Stefan „stez“ hat aber im Juli 07 das Design und den Content noch einmal komplett überarbeitet. Für seine Mühe und auch für seine Idee einen Taxi Blog für Hamburg zu schreiben werde ich noch einige Caipis im Mr. Kebab ausgeben müssen :-)

Ich möchte kurz was über meine Taxi Karriere erzählen :

Im März 1993 habe ich meinen P.-Schein gemacht. Ich wollte auf der Taxi flexibel Geld für mein Studium verdienen. Den Sommer 93 über habe ich für Blitz Taxi (61 10 61) gefahren.

Der Blitz fusionierte im Herbst 93 mit dem Wandsbeker (68 68 68) zu der bis heute existierenden Funkvermittlung Taxi Hamburg (66 66 66).

Weil das Geschäft in den Jahren danach schleichend schlechter wurde und die Kunden in Scharen zur Konkurrenz abwanderten fuhr ich ab März 97 beim Hansafunk (211 211).

Ende 1999 brach ich mein Studium ab. Das Taxifahren beim Hansa war lukrativ und das Verhältnis zwischen Unternehmer und Fahrer oftmals freundschaftlich.

Im Sommer 2002 wechselte ich in die Tagschicht, die Euroeinführung hatte das Nachtgeschäft nachhaltig einbrechen lassen. Von 2002 bis 2004 fuhr ich bei verschiedenen Unternehmern, im Gewerbe hatte ich einiges verändert. Die 50% Umsatzbeteiligung war gekippt worden, Fahrer, die nur 5 Tage arbeiten wollten, wurden ersetzt durch neue und hochmotivierte Kollegen, die 6 – 7 Schichten pro Woche! arbeiten wollten. Die Konkurrenzsituation beim Hansa war schwierig, es gab mehr Fahrer, die tagsüber fahren wollten, als freie Schichten. Da dämmerte mir langsam das die guten Zeiten für Fahrer im Taxengewerbe vorbei sind.

Anfang 2005 machte ich mich selbständig, zur Überraschung einiger Kollegen ohne Funkanbindung. So bin ich nun im dritten Jahr mit meiner eigenen Droschke unterwegs.

Ausführliche Details zum Taxengewerbe, zum Hansa und zur Gesamtsituation in Hamburg werden hier folgen.

Gruß an alle C.L.

Erster Blogeintrag

stez — Sun, 29 Jul 2007 16:58:31 +0000

Hier stehen bald lustige, skurile, aber auch ärgerliche Geschichten aus dem Taxi-Alltag in Hamburg