Auf die Schnelle folgende Anmerkungen :
- Der Stundenumsatz liegt gemittelt immer noch unter 15 € (Schnitt 13,12€)
- Die Auslastung ist schlicht grauenhaft (Schnitt 24,3% der Schichtzeit)
- Wenn Funktaxen im Schnitt nur einen Stundenumsatz von 14,59 € erzielen, wobei der Hansa anteilig mit Stunde 20 € eingerechnet wird, steht zu befürchten, dass andere Funktaxen Umsätze auf Graupenniveau fahren. Wozu dann Funkbeiträge entrichten ?
- In der ganzen Auswertung liegen die Einnahmen pro Schicht immer unter 150 €.

Gruß C.L.

Insgesamt hat mich die Nummer zwei Stunden gekostet. Ich bin leer wieder in die Stadt gefahren und habe fast eine Stunde auf die nächste Fahrt gewartet.

Danke für Nichts C.L.

Nachtrag 04.09.2010 : Am Mittwoch hat mich das UKE erneut angerufen. Diese Fahrt auf Verrechnung hat stattgefunden und brachte 148 €.

Heute hatte ich leider kein Tourenglück und ab Mittag wurde das Fahren wegen eines Unfalls zwischen Waltershof und Moorburg mit 25 Kilometer Rückstau eine Tortour. Weil Richtung Süden nichts mehr ging sind die Autofahrer Richtung Hamburger Innenstadt ausgewichen und die Blechlawine hat spätestens um 16.30 Uhr den Verkehr im Zentrum komplett zum Erliegen gebracht. Zweimal konnte ich meine Kunden nicht zum Fahrziel bringen, wir standen im Stau, die Zeit lief dem Kunden davon und an einen anständigen Umsatz war nicht zu denken.
Ich habe eine Fahrt vom Hafentor zum Hauptbahnhof nach 30 Minuten abgebrochen und den Kunden am Dammtor rausgelassen. Dafür gab es 9,10 €.
Danach habe ich für eine Fahrt aus der Innenstadt zum Mercure Amsinckstraße ebenfalls 30 Minuten gebraucht und 8,80 € bekommen.
Die Anschlussfahrt vom Mercure zum Flieger haben wir in St.Georg abgebrochen, weil die Kundin ihre Maschine eh nicht mehr bekommen hätte. Nach 60 Minuten waren wir am Hauptbahnhof mit lächerlichen 12,70 € auf der Uhr.

So habe ich also mit dieser Tarifstruktur im Stau bei Vollauslastung (=100% besetzt) in zwei Stunden 30 € Umsatz gemacht. Mehr geht nicht, weil die verkehrsbedingte Wartezeit nicht bezahlt wird. Kein Wunder das haufenweise Kunden keine Taxi bekommen haben. Entweder kamen die Wagen nicht zeitnah zum Kunden, oder die Kollegen haben entnervt das Handtuch geworfen. So erzählte ein Hansa Genosse der Funk hätte ihn mit Touren zugeballert, die er nicht bedienen konnte, und wegen dem Tarif haben dort 20% der Kollegen ihre Schicht vorzeitig beendet.

Auch ich bin nach dem Ausladen am Hauptbahnhof direkt nach Hause gefahren und habe Dutzende Kunden stehen lassen.

Wenn die Stadt Hamburg nicht für auskömmliche Tarife sorgen will, muss sie in der Konsequenz damit Leben, dass Kunden in einer derartigen Situation kein Taxi bekommen. In abgeschwächter Form erleben dass die Besteller der Hafen City seit einiger Zeit. Durch die Sperrung des Baumwalls steht der Verkehr komplett am Sandtorkai. Wer soll dort eine Tour annehmen und 20 Minuten anfahren, um den Kunden dann für 6 € zum Hauptbahnhof zu bringen, was erneut 20 Minuten dauert ? Mit Geschäft hat das jedenfalls nichts zu tun.

Gruß C.L.

Nun geht es mit der Familie zwei Wochen nach Dänemark und auch danach werde ich noch in Hamburg ein bisschen ausspannen, bevor dann Anfang August hoffentlich der Akku wieder voll sein wird.

Allen Kollegen wünsche ich derweil eine stressarme und hoffentlich umsatzstarke Zeit.

Gruß C.L.

Aktion 1 :
Pünktlich mit steigenden Temperaturen in Hamburg verweigerte meine Klimaanlage ihren Dienst. Ich dachte mir, nach 3,5 Jahren ohne irgendeine Auffälligkeit ist vielleicht zu wenig Klimagas in der Anlage. Ich also zum Taxenservice gefahren und das System für schlanke 35 € neu befüllen lassen.

Aktion 2 :
Nach ziemlich genau sechs Wochen kühlte die Anlage wieder nicht, ich vermutete ein Leck im System, was mit maximal 10 bar Überdruck betrieben wird. Ich also direkt zum Klimaservice gefahren und das Problem geschildert. Dort wurde mir empfohlen die Anlage neu befüllen zu lassen und Kontrastmittel ins System zu geben. Damit findet man ganz sicher das Leck. In der Anlage war genau gar kein Klimagas mehr, 1kg einfach weg. Kurz mal 70 € auf den Tresen gelegt und guter Dinge (das sind ja Profis) weiter gefahren.

Aktion 3 :
Nach ca. drei Wochen hat die Anlage noch gekühlt, allerdings war der Wirkungsgrad schon deutlich reduziert. Nun ging es an die Fehlersuche beim Klimaservice. Diese haben den Wagen von oben und von unten eine halbe Stunde abgeleuchtet und keine Leckage finden können. Daraus schlossen sie der Verdampfer im Heizungskasten sei der Übertäter. Böse Zungen behaupten Mercedes Benz hätte den gesamten Wagen um den Heizungskasten herum gebaut, zum Tausch des Verdampfers muss der gesamte vordere Innenraum zerpflückt werden, Kostenpunkt freundliche 950 €.

Aktion 4 :
Zweite Meinung in einer Taxenwerkstatt eingeholt. Dort wurde sich der Wagen maximal 10 Minuten angesehen und dann der Verdampfer als teurer Übeltäter benannt. Kosten hier 775 €.

Aktion 5 :
Ich bemühe zur Fehlerdiagnose diverse Mercedes Benz Foren. Tenor in den Postings : Eigentlich geht immer der Kondensator vor dem Kühler kaputt, Werkstatt A und B wollen dir doch nur dein Sauerverdientes aus dem Kreuz leiern.

Aktion 6 :
Ich suche mir eine Werkstatt, die mir noch einen Gefallen schuldet und bestelle den Verdampfer im Taxenshop. Als ich diesen abholen will bemerke ich, das der Taxenshop mittlerweile auch Klimaservice ist. In einem kurzen Gespräch wurde der Verdampfer als Übeltäter ausgeschlossen und für richtig befunden den deutlich preiswerteren Kondensator (zu über 90% die Fehlerquelle) zu tauschen. Kostenpunkt 285 €.

Aktion 7 :
Den Termin zum Innenraum zerpflücken abgesagt und einen Termin im Taxenshop zur Montage des Kondensators vereinbart.

Aktion 8 :
Heute im Taxenshop gewesen, dort wurde folgendes festgestellt :
- Der gelieferte Kondensator passt nicht an die Anschlüsse meines Daimlers.
- Der ausgebaute Kondensator sah optisch 1a aus, kein undichte (ölige) Stell zu sichten.
- Kontrastmittel wurde in der Anlage nicht gefunden. Es scheint als hätte der Klimaservice für eine Dienstleistung kassiert, die gar nicht erbracht wurde.
- Nun ist Kontrastmittel drin, die Anlage kühlt und steht unter Beobachtung, es gilt die Leckage zu orten.

Das mache ich also zur Zeit zwischen meinen Touren. Durch die Weltgeschichte gondeln und versuchen einen Fehler zu finden, um diesen dann für hoffentlich keine 1000 € beheben zu lassen.

Gruß C.L.

Irgendwann im April oder Mai diesen Jahres haben sich die Verbände mit der BSU getroffen, um über die Tarifanpassung zu diskutieren. Erstmals waren sich im Vorwege alle Verbände einig, dass die verkehrsbedingte Wartezeit in der Staustadt Hamburg endlich wieder Bestandteil des Hamburger Taxentarifs werden soll. Diese wurde im Jahr 2000 abgeschafft und kostet die tagfahrenden Kollegen seitdem jeden Tag Umsatz !!!

Es wurde wohl ein kurzes Gespräch mit verhärteten Fronten. Die BSU wollte keinesfalls die Transparenz der Fahrpreise aufgeben, der Kunde hätte sich daran gewöhnt, das eine x Kilometer lange Taxifahrt immer dasselbe kostet. Mehrkosten durch Stau wären dem Kunden nicht zuzumuten. Die Verbände haben diese Ausführungen wohl kleinlaut zur Kenntnis genommen, schriftliches zu dieser Anhörung habe ich nirgends finden können. Mit dem Hinweis, auf neue Verhandlungen im neuen Jahr würden die Verbände dann entlassen.
Normalerweise wäre diese Ignoranz eine prima Gelegenheit wieder mal eine Taxendemo zu machen. Zeit genug dazu werden wir im Juli und August sicher haben, die Geschäfte sind dann wie gewohnt ja auch im Urlaub.

Wir vermuten aber einen ganz anderen Hintergrund, nämlich, dass bei der Bundesregierung wegen der desolaten Haushaltslage der ermäßigte Mehrwertsteuersatz auf dem Prüfstand steht. Bestimmte Waren und Dienstleistungen werden in Deutschland mit einem verminderten Steuersatz von 7% besteuert, so auch Taxifahrten bis 50km Fahrstrecke. Nun ist bereits relativ offen im Gespräch den ermäßigten Steuersatz komplett zu streichen und direkt auf 19% zu erhöhen.

Vielleicht werden die Tarife zu Beginn des Jahres 2011 erhöht, aber nur um den Betrag der dann höheren Mwst. Wir hätten dann eine Nullrunde, die Taxifahrt wäre merklich teurer, noch weniger Menschen würden sich eine Taxifahrt leisten wollen. Schönes Aussichten, spekulativ aber keinesfalls unrealistisch.

Gruß C.L.

Aha…

Daraufhin habe ich folgenden Vorschlag gemacht :
Wir fahren jetzt zurück zum Flughafen und ich zahle die 12 € für das Parkhaus. Da wir nun schon einige Kilometer gefahren sind und ich darauf vertrauen muss, den Fahrpreis und die Parkgebühren überwiesen zu bekommen hätte ich gerne 50 € + 12 € = 62 €.
So haben die beiden immerhin 100 € Taxifahrkosten gespart und 2x 130km mit ihren Privatwagen.

Wenn bin ich doch für ein pfiffiger und freundlicher Taxifahrer.
Und wer jetzt denkt ich hätte doch 100 € mehr verdienen können kann sich ja Ruhe Gedanken machen, was denn von 150 € bei 260 vergurkten Kilometern übrigbleibt ?

Gruß C.L.

HH -> Lemgo und Retour = 460km. 1km kostet 30 Cent = 138€ fixe und variable Kosten. Von 220 € sind 19% Mwst. abzuführen = 41,80 €. Als Gewinn vor Steuern bleiben also 220 € – 138 € – 41,80 € = 40,20 €

Dieses Detail aber nur am Rande, viel spannender ist, was die Kunden in Lemgo eigentlich wollten? Sie wollten sich einen schwarzen Lamborghini Gallardo kaufen. Einen Gebrauchtwagen für knapp 100.000 €
Ein schlechtes Gewissen mit dem Kutscher zu feilschen hatte keiner dieser Ignoranten.

Gruß C.L.

Anfang Mai hat mich erstmal die Sommergrippe von der Straße geholt und ich habe ein paar Tage das Bett gehütet. Noch leicht angeschlagen bin ich dann aber Dienstag morgen wieder zugestiegen und habe zuerst mal eine SMS bekommen, das mein Stammkunde aus Manchester diese Woche nicht in Hamburg sein wird. Die Aschewolke hat erneut den Flugverkehr in England und Irland lahmgelegt. Genau die Aschewolke, die schon Ende April dafür gesorgt hat, das die Umsätze mindestens 30% schlechter als gewöhnlich ausfielen.

Das das Geschäft immer unberechenbarer wird zeigt folgendes Beispiel : Freitag vor zehn Tagen habe ich mit drei Fahrten 128 € gemacht und bin dann zeitig nach Hause. Ich war nicht faul, ich habe mich einfach nicht gefühlt (s.o.). Mittwoch haben elf Touren gerade einmal 90.50 € Umsatz gebracht. Diese Kurztouren mit Fahrpreisen zwischen 5 und 8 € sind wegen der Wartezeiten dazwischen natürlich nicht interessant. Werden sie nicht durch Fahrten zwischen 15 – 25€ kompensiert, kann man schlicht einpacken.

Das Problem der Kurztouren verschärft sich konsequent jedes Jahr. Eine Kurztour ist eine Fahrt, die 4-7 € bringt und auf die der Taxifahrer zwischen 30 Minuten und 2 Stunden warten muss. Nährungsweise muss man leider ganz klar sagen, dass ein Taxifahrer in Hamburg kaum mehr als eine Tour pro Stunde fährt, d.h. der Fahrpreis ist sein Stundenumsatz. Das ist die Sachlage in Hamburg, ich kann es nicht ändern.
Alle Kosten steigen, die Fahrpreise bleiben annährend konstant. Fast 50% des Fahrpreises gehen für betriebliche Kosten drauf, der Rest (bei 7€ Fahrpreis ca. 3,50€) verdient den Namen „Gewinn“ nicht. Selbst der Flughafen ist schon lange kein Garant mehr für eine etwas weitere Fahrt. In der letzten Zeit habe ich das Gefühl mindestens jede dritte Fahrt endet bereits in der City Nord und bringt maximal 12 €. Waren das nicht eigentlich Touren für den Hansa VIP Abholservice :-)

Das Geschäft gestaltet sich also zur Zeit mal wieder extrem launisch. Ferien und Aschewolken bergen zusätzlich die Gefahr grottenschlechter Umsätze. Ich hoffe ich werde die Tage mal wieder positiv überrascht. Morgen früh geht es ja schon mal ganz gut los. Eine VB von Finkenwerder zum Flieger.

Gruß an alle C.L.

Sind Auto- und LKW Fahrer mit dem Befahren des Tunnels überfordert ? Offenbar ist das so, anders kann ich mir nicht erklären, wieso man mit 80km/h in den Elbtunnel einfährt und mit 50km/h wieder ausfährt. Wie man konsequent mit 60km/h die linke Spur blockieren kann, während einen rechts die Lkw`s überholen. Oder wie mehrfach pro Tag LKW Fahrer die Höhenkontrolle auslösen, weil ich nicht einmal wissen wie hoch ihr Sattelzug ist. Auch die ewige Bauerei im Tunnel nervt. Theoretisch führen 4 Röhren mit insgesamt 8 Spuren unter der Elbe durch, allerdings sind maximal 6 Spuren befahrbar. Fällt von den drei Spuren je Fahrtrichtung eine wegen Bauarbeiten weg, und womöglich eine zweite Spur durch einen Unfall, ist das Chaos vorprogrammiert.

Staut es sich vor dem Elbtunnel Richtung Süden weichen Tausende von Fahrzeugen auf die ohnehin recht volle Innenstadt aus. Von der Stresemannstraße über den Pferdemarkt und die Ludwig Erhardt Straße schiebt sich dann eine Blechlawine Richung City Süd und Elbbrücken.
Die vielen Kollegen, die ihr Geld in der Innenstadt verdienen, weil dort am ehesten noch Taxen benötigt werden, haben regelmäßig darunter zu leiden.

Infos zum Elbtunnel.

Gruß C.L.