Hamburg EWU vs. MWU
Sind MWU noch überlebensfähig ?
Der Leiter der Hamburger Taxibehörde spricht offen aus, was wir EWU schon lange wissen.
Entwicklung der Taxikonzessionen in Hamburg 2026
Auch 2026 werde ich euch über die Entwicklung der Taxikonzessionen in Hamburg auf dem Laufenden halten. Noch gilt, dass es in Hamburg einen Konzessionsttop gibt und keine neuen Taxi in Verkehr gebracht werden können.
31.01.2026:
1.746 Taxenbetriebe mit insgesamt 2.872 konzessionierten Taxen
77 Taxen waren vorrübergehend von der Betriebspflicht entbunden
1.472 Taxenbetriebe hatten nur eine Taxe (Einwagenunternehmer)
115 Mietwagenbetriebe mit 347 konzessionierten Mietwagen
28.02.2026:
1.742 Taxenbetriebe mit insgesamt 2.856 konzessionierten Taxen
70 Taxen waren vorrübergehend von der Betriebspflicht entbunden
1.472 Taxenbetriebe hatten nur eine Taxe (Einwagenunternehmer)
115 Mietwagenbetriebe mit 352 konzessionierten Mietwagen
Uber – viele Kunden / miese Bewertungen
Es gibt Dinge, die man einfach mit dem gesunden Menschenverstand nicht nachvollziehen kann und das Phänomen Uber gehört eindeutig in diese Kategorie. Jeden Tag dasselbe Spielchen am Hamburger Flughafen. Viele vernünftige Kollegen, teils seit Jahrzehnten im Geschäft, warten mit ihren Taxen am Flughafen auf Kundschaft.
Durch die Drehtüren kommen regelmäßig eher jüngere Fahrwillige und bestellen sich ein Uber Taxi. Wir werden ignoriert, als stünden wir unter eine Käseglocke. Sich in Hamburg ein Taxi zu bestellen ist aber gar nicht so einfach, weil die direkte Zufahrt zum Ankunftsbereich mit Schrankensystemen und Gebühren behaftet ist. Für die VIP Spur links der Taxi Einstiegszone haben nur die wenigsten Kollegen eine Zufahrtsberechtigung, die kostet nämlich mehrere 100€ im Jahr.
Also wartet der Kunde auf sein Uber Taxi und schielt auf alle Kennzeichen, die zum Terminal aufrücken. Schließlich ruft der Kunde den Uber Kutscher an und man versucht sich zu koordinieren. Mühsam wird es dann allerdings, wenn der Kollege kaum Deutsch spricht, oder der Kunde kaum Englisch. Manchmal verabredet man sich dann oben in der Abflugebene, manchmal bricht man den Vorgang auch ab und steigt in das Taxi, was eben an der Reihe ist. Bevor sich manch ein Kunde und Taxifahrer gefunden haben, sind andere Kunden, die einfach zusteigen, schon halb an ihrem Fahrziel angekommen.
Wenn ich mir dazu noch die Bewertungen auf Trustpilot https://de.trustpilot.com/review/www.uber.com ansehe, muss ich ernsthaft die Frage stellen, was das für Menschen sind, die unbedingt ein Uber Taxi besteigen möchten? Sind das etwa Selbstoptimierer, die gar nicht merken, dass ihre Bemühungen in der Praxis ständig in die Hose gehen?
Aber wie in allen anderen Lebensbereichen gilt „Jeder blamiert sich so gut er kann.“
Grüße C.L.
Ihr hättet es wissen müssen…Robotertaxen by FreeNow für Hamburg
Nachdem man die Kollegen quasi genötigt hat ein Etaxi zu finanzieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben titelt die Presse Ende Januar es gehe nun in Hamburg sehr bald los mit autonom fahrenden Taxen. Hoffentlich ist die letzte Rate bezahlt, bevor wir gar nichts mehr zu tun haben.
Taxis_ohne_Fahrer_Das_sind_die_Plane_fur_Hamburg
FreeNow by Lift und Verkehrssenator Anjes Tjarks haben eine Absichtserklärung unterzeichnet schnellstmöglich autonom fahrende Taxen für Hamburg anzubieten. Wie das Gewerbe es ja bereits kennt ohne weitere Abstimmung oder konstruktive Diskussion mit den Menschen, die vom Taxifahren ihre Familie ernähren müssen. Hauptsache Beamte und CEO`s waren sich in dieser Sache einig.
Ich bin nicht überrascht, dass hier die nächste hippe Scheiße ausgerollt wird, allenfalls darüber, dass es bereits 2026 losgehen soll. Ich habe ja immer wieder daraufhin gewiesen, dass viele Kollegen jahrelang für FreeNow die Krakenkrake gemacht haben und zur Belohnung am Tag X einen Arschtritt kriegen und nicht mehr gebraucht werden.
Das nun gerade Blankenese in diesen Testbereich fällt ist eine Kampfansage gegen den stets kritischen Vorstand von Taxi Blankenese und dem LPVG. Dieser montiert seit Jahren, dass die Stadt Taxipolitik komplett an den Interessen des Gewerbes vorbei macht. Aber mit Kritikern möchte sich die BVM und Senator Tjarks natürlich nicht belasten, besser man lässt nur Opportunisten zu Wort kommen und bejubelt technische Innovationen, die wenig Mehrwert für die Bevölkerung bieten.
Mir sind keine unterversorgten Randgebiete bekannt, ganz im Gegenteil war das Taxengewerbe im Januar 26 trotz Winter deutlich unterversorgt mit zahlender Kundschaft.
Die Stadt Hamburg greift nach wirklich jedem Strohhalm, um individuelle Mobilität zurück zu drängen. Schon Moia skandierte vor Jahren den Slogan sie würden den Verkehr in Hamburg entlasten. Fakt ist die Moias sind meist leer und finanziell defizitär. Wozu braucht es dann Robotertaxen, wenn die aktuell konzessionierten Taxen 70% der Arbeitszeit rumstehen und keine Kunden befördern.
Ich finde die Stadt und die zuständige Verkehrsbehörde sollte erst mal ihre Hausaufgaben machen, bevor sie sich mit hippen Themen befasst. Angebot und Nachfrage in Einklang bringen, Qualität und Servicegedanken deutlich erhöhen. Mit den Unternehmern ins Gespräch kommen, anstatt diese immer wieder vor den Kopf zu stoßen.
Es ist auch nicht die Aufgabe der Stadt für einen amerikanischen Konzern den Türöffner zu machen. Und die Aussage man möchte das Taxigewerbe einbinden ist eine grobe Verhöhnung der Realität. Möchte man mir anbieten ich könne z.B. für 200.000€ einen autonom fahren Toyota Sienna finanzieren und die Stadt fördert diese Summe mit 20.000€?
Ehrlich gesagt wundert mich in diesen Zeiten und in dieser Stadt sowieso überhaupt nichts mehr. Nur mein moralischer Kompass durch Arbeit einen gesellschaftlichen Beitrag zu leisten hält mich noch davon ab es mir in der sozialen Hängematte gemütlich zu machen. Noch !!!
Manchmal verliert man und manchmal gewinnen die Anderen
Ich habe wirklich lange mit mir gerungen, ob ich überhaupt noch bloggen soll? Denn die Erkenntnis, dass sich sowieso nichts im Sinne der Kleingewerbetreibenden ändern wird, ist unumstößlich. Warum sich also weiter an Gewerbethemen und Verkehrspolitik reiben, dass führt höchstens zu einem Magengeschwür.
- Der Taxiverband – innere Kündigung statt Aufbruchstimmung
Eigentlich wollte ich 2025 zusammen mit einigen engagierten Kollegen den alteingesessenen Verband LPVG neu beleben und mich dafür einsetzen, Behörde und Politik aufzuzeigen, wo die Rahmenbedingungen dringend nachjustiert werden müssten. Als Beispiele die Pflicht zur Anschaffung teurer und technisch fragwürdiger Elektrotaxen, die fehlende Ortskunde bei vielen jungen Kollegen, oder der aktuelle Taxitarif, der objektiv einfach zu teuer ist. Und zuletzt Moia, subventionierte Konkurrenz eines Großkonzerns, der ungehemmt und mit Zustimmung der Stadt in unserem Segment wildern darf und besonders am späten Abend reichlich Fahrten abgreift, die eigentlich Taxifahrten sein müssten. Und gleichzeitig bei einem Wintereinbruch den Betrieb mal eben einstellt und die Kunden im Schnee stehen lässt, während wir Taxifahrer Material und Gesundheit riskieren, damit die Menschen in Hamburg mobil bleiben.
Ich habe mich stattdessen dazu entschieden meine Mitgliedschaft im LPVG zum Jahresende 2025 zu kündigen. Ich hatte wirklich große Hoffnungen, dass der Vorstand dort strukturiert arbeiten würde und wir es gemeinsam schaffen können eine Menge Einwagenunternehmer ins Boot zu holen. Leider hat sich diesbezüglich in den letzten 12 Monaten nichts getan. Die Arbeit müsste auf viel mehr Schultern verteilt werden, dazu gibt es aber keine Bereitschaft aus dem Gewerbe. Die Kollegen sind ja nicht einmal bereit monatlich 10€ Beitrag zu zahlen. Lieber wurstelt jeder vor sich hin und fährt weiter ins Verderben. So ist es natürlich ein Leichtes für die zuständige Behörde die Interessen von 80% der Taxenunternehmer in Hamburg zu ignorieren. Denn wer sich nicht organisieren kann, wird vor vollendete Tatsachen gestellt. Basta.
- Die BVM – 80% Einwagenunternehmer, aber das Wort hat FreeNow
Ich war im August bei einer Veranstaltung der Taxenbehörde (BVM) und habe ziemlich ernüchternd festgestellt, wessen Wünsche dort umgesetzt werden. FreeNow als Ansprechpartner und Deutschlands Nummer 1 in Sachen Plattformvermittlung ist der Stichwortgeber. 2026 gibt es Tarifkorridore und einen Algorithmus für Fahrpreise. Es ist keine Rede mehr davon, dass Taxentarife verbindliche Größen für den Kunden sind. 20 Jahre lang war in Stein gemeißelt, dass der Kunde Planungssicherheit wünscht. Nun dürfen FreeNow und Uber mit unseren Tarifen rumspielen und wir sind die ausführenden „Subunternehmer“. Hier werden die Interessen des Großkapitals gegen die Interessen der zahllosen Einwagenunternehmer in Hamburg gegeneinander ausgespielt und das ist verdammt noch mal nicht in Ordnung.
Auch das Projekt Zukunftstaxi mit der Pflicht zur Anschaffung eines „lokal emissionsfreien“ Fahrzeugs wird unbeirrt fortgesetzt. Bereits im November gab es ein weiteres Treffen zu dem Thema bei Vattenfall in der Hafencity. Erneut sollen wir Kunden werden. Kunden von Vattenfall, wo wir Strom kaufen sollen und natürlich auch Kunden von VW, bei denen wir Fahrzeuge finanzieren sollen. So leid es mir tut, es drängt sich ein Vergleich zur Kaffeefahrt mit Heizdeckenverkauf auf und ich lehne eine solche Einmischung bei der Fahrzeugwahl entschieden ab. Damit stehe ich aber allein auf weiter Flur. Trotz einer Geschäftslage, die im Jahresverlauf oft mager gewesen ist, finanzieren die Unternehmer ETaxen und arbeiten ggf. noch mehr Stunden um über die Runden zu kommen.
- Devotes Abnicken, anstatt Rechte einzufordern.
Viele Kollegen und Unternehmer arrangieren sich mit dem Ist-Zustand, anstatt mit der Faust auf den Tisch zu hauen. Erst fährt man für FreeNow und moniert, dass dort mittlerweile 14% Gebühren pro Fahrt fällig sind, dann fährt man für Uber, die notgedrungen mit Taxiunternehmen zusammen arbeiten, weil sie in Hamburg keine Mietwagen auf die Straße gestellt bekommen. In der Regel hängen zwei Smartphones im Auto (samt Kabelsalat in der Mittelkonsole) und man fährt was man eben abkriegt. Damit man aber überhaupt nennenswert Touren abbekommt braucht man ein ETaxi, weil eben dieses priorisiert vermittelt wird. Letztlich hat man also mehr Umsatz, mehr Kosten und etwas mehr Netto in der Tasche. Sobald autonom fahrende Taxiflotten in Europa erlaubt werden bekommt man zur Belohnung einen Arschtritt und hat vorher jahrelang Daten gesammelt, um ein automatisiertes Geschäft für VW / Tesla / FreeNow und Uber mit zu entwickeln.
Eine Perspektive als freier Unternehmer die nächsten Jahre Geld zu verdienen sehe ich da kaum noch. Frei bedeutet in diesem Fall, dass man auch ohne Funkanbindung und ohne App. Vermittler in der Lage sein sollte nennenswerte Umsätze und Gewinne zu generieren.
Grüße C.L.
Neues Jahr – erster Aufreger : Winterdienst in Hamburg
Neues Jahr – erster Aufreger : Winterdienst in Hamburg
Hamburg meine Perle? Das konnte ich früher einmal über meine Heimatstadt sagen. Heute präsentiert sich Hamburg bei jeder Gelegenheit als gerupftes Suppenhuhn.
Tagelang im Voraus sagte der Wetterbericht, dass es ab dem 08.01.26 bis zu 30cm Neuschnee geben wird. Und was macht Hamburg mit dieser Information? Überhaupt gar nichts. An den insgesamt 8 Wintertagen habe ich ganze drei Streufahrzeuge gesehen. Anstatt gefälligst Straßen zu räumen und zu salzen wird dazu aufgerufen tagelang zu Hause zu bleiben und sich mit Vorräten einzudecken. Zwischendurch gab es im Radio die Meldung, dass einhundert Mitarbeiter Gehwege und Fahrradwege räumen. Das ist ja sensationell.
Wieder einmal hat sich Hamburg bis auf die Knochen blamiert. Aber so ist das eben, wenn sich Entscheidungsträger nur noch mit Randthemen (Arbeitskreis über Gendertoiletten) befassen, während Autofahrer auf dem Weg zur Arbeit in den Graben rutschen und Rentner sich mit Knochenbrüchen in der Notaufnahme stapeln.
Und selbst Ende des Monats sind Nebenstraßen und Bürgersteige vielfach spiegelglatt und keiner fühlt sich verantwortlich.
Konzessionen in Hamburg 2025
Vorab sei erwähnt, dass die Behörde im Dezember 2024 angekündigt hat, der Konzessionsstop bleibt über Juni 2025 hinaus bestehen. Die Anzahl der Konzessionen steht in keinem Verhältnis zum Ertrag, sie muss von 3000 Fahrzeugen auf wenigstens 2400 Taxen sinken.
01/2025
1843 Unternehmer mit 3051 Taxen
1538 Einwagenunternehmer
66 Taxen in Ruhe gelegt
124 Mietwagenunternehmer mit 387 Fahrzeugen
02/2025
1828 Unternehmer mit 3037 Taxen
1528 Einwagenunternehmer
74 Taxen in Ruhe gelegt
123 Mietwagenunternehmer mit 399 Fahrzeugen
03/2025
1819 Unternehmer mit 3018 Taxen
1524 Einwagenunternehmer
84 Taxen in Ruhe gelegt
121 Mietwagenunternehmer mit 402 Fahrzeugen
04/2025
1822 Unternehmer mit 3011 Taxen
1519 Einwagenunternehmer
86 Taxen in Ruhe gelegt
121 Mietwagenunternehmer mit 399 Fahrzeugen
05/2025
1811 Unternehmer mit 3000 Taxen
1507 Einwagenunternehmer
90 Taxen in Ruhe gelegt
121 Mietwagenunternehmer mit 399 Fahrzeugen
06/2025
1800 Unternehmer mit 2983 Taxen
1507 Einwagenunternehmer
27 Konzessionsübertragungen seit 01.01.25
120 Mietwagenunternehmer mit 402 Fahrzeugen
09/2025
1782 Unternehmer mit 2941 Taxen
1499 Einwagenunternehmer
84 Taxen in Ruhe gelegt
116 Mietwagenunternehmer mit 361 Fahrzeugen
10/2025
1775 Unternehmer mit 2927 Taxen
732 ETaxen
85 Taxen in Ruhe gelegt
114 Mietwagenunternehmer mit 342 Fahrzeugen
12/2025
1765 Unternehmer mit 2908 Taxen
82 Taxen in Ruhe gelegt
114 Mietwagenunternehmer mit 342 Fahrzeugen
Fazit für 2025 – Rückgang der Taxifahrzeuge um 143 = knapp 5%
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Meinung in der „Welt“ : Das Ende unseres Wohlstands
Selten einen Text gelesen, der die Irrungen und Wirrungen Deutschlands so auf den Punkt bringt:
Sollten sich diese Ausführungen bewahrheiten, ist es überfällig den Sozialstaat zu rasieren. Und da freue ich mich drauf.
LG C.L.
Kleine Fachkunde – Praxis Theorie
Hier angepinnt ein sehr umfangreicher Artikel aus dem HA zur angedachten Einführung der Kleinen Fachkunde für Hamburger Taxifahrer. Nachdem Verkehrsminister Scheuer 2021 federführend die Ortskundeprüfung für Taxifahrer abgeschafft hat, befindet sich die Qualität der neuen Kollegen zu oft im Sinkflug.
Man ist mittlerweile schon gar nicht mehr erstaunt, wenn nach Jahren solche Erkenntnisse reifen, man ist direkt wütend. Denn viele von diesen „neuen Kollegen“ werden gar nicht gebraucht, um die stetig schrumpfende Anzahl an Kunden weg zu fahren. Andreas Scheuer hat damals so entschieden, weil Uber einfach gute Lobby Arbeit gemacht hat. Oder das Old School Taxigewerbe entsprechend Schlechte, vermutlich mangels Finanzmasse eher gar keine. Eigentlich müsste man die Hürden zum Einstieg in unseren Beruf viel höher ansetzen. Wer für 30 Minuten Fahrt fast 40€ kassieren möchte, muss auch liefern.
Wirklich empörend an diesem Artikel ist allerdings die Tatsache, wie träge und von vorgestern dieses gesamte System agiert. Ein Arbeitskreis, eine Idee, der Stadtstaat, die Bürokratie im Ländle. Diese Prozesse lähmen das gesamte Land und daher kommt auch der Eindruck, dass der Laden einfach nicht mehr rund läuft.
LG C.L.
Klimaschutzgesetz, Klimaschutzstärkungsgesetz und nun Klimaschutzverbesserungsgesetz
In den Wochen vor dem Hamburger Volksentscheid habe ich mit meiner Tochter über dieses Thema diskutiert. Sie ist 17 Jahre alt und hat Angst vor den Folgen des Klimawandels. Kein Wunder, es haben u.a. die Lehrkräfte an ihrer Schule kräftig mitgewirkt ihre linksgrünen Weltuntergangsphantasien regelmäßig der Schülerschaft zu präsentieren. Zu ihrer Tut Reise nach Budapest sind die Schüler 16 Stunden mit dem Bus angereist. Insgesamt waren sie 5,5 Tage vor Ort. Meine Anfrage, warum denn die angehenden Abiturienten nicht mit dem Flieger in 90 Minuten dahin reisen könnten, würde ich mit einem „aber Herr Lüdemann, wir sind doch eine Klimaschule“ abgebügelt.
Eigentlich war mir klar, dass dieser Volksentscheid in Hamburg keine Mehrheit bekommen würde, weil Hamburg eben nicht nur aus 10 Stadtteilen mit Lastenfahrrad Fans und Veganern besteht. Nicht kalkuliert habe ich allerdings die Trägheit und Dummheit, die einen Großteil der Bevölkerung davon abhält ihrer Bürgerpflicht nachzukommen. Da hat man schon die Möglichkeit aktiv die demokratische Willensbildung zu beeinflussen und dann so etwas: Wahlbeteiligung 43,6%
Nur durch die eigene Dummheit werden jetzt alle Hamburgerinnen und Hamburger in die Pflicht genommen, perspektivisch mehr Geld für Klimaschutzmaßnahmen bezahlen zu müssen. Eine Luisa Neubauer oder Carla Remmtsma wird das nicht weiter jucken, dort zahlt sicher gerne die privilegierte Familie entsprechende Maßnahmen aus der Klimpergeldkasse. Wir alle zahlen aber jetzt schon jedes Jahr mehr für (Öko)strom, für Erdgas, für Bio.CNG, für Diesel. Dazu die deftige Lebensmittelinflation, Schulden, Privatinsolvenzen, miese Stimmung im Land und keine Planungssicherheit. Die hohen Energiekosten für klimaideologische Spinnereien kosten monatlich mindestens 10.000 Arbeitsplätze in Deutschland.
In Hamburg könnte in der Folge das Gasnetz komplett stillgelegt werden. Öl- und Gasheizungen werden mittelfristig verboten, Wärmepumpen und energetische Sanierungen werden Pflicht und kosten zehntausende Euros. In Hamburg könnte flächendeckend Tempo 30km/h eingeführt werden. Dabei macht der PKW Verkehr doch bereits jetzt nur noch aggressiv. Mal sehen, ob das sog. Verbesserungsgesetz auch dafür sorgen wird, dass die ungeliebten Verbrenner Taxen vorzeitig komplett aus dem Spiel genommen werden. Bislang wird ja gemunkelt, man dürfe sein Verbrenner Taxi wenigstens noch bis 2030 weiterfahren.
Wie mir bereits ein Anwalt im Taxi vor ein oder zwei Jahren erklärte: „Klimaschutz ist eine geniale Erfindung. Man kann unter dem Deckmantel des Klimaschutzes jedes noch so fragwürdige Projekt durchboxen.“ Deindustrialisierung, Vernichtung von Wohlstand, individuelle Mobilität. Andersdenkende oder gar Kritiker dieser Klimareligion werden diskreditiert, mundtot gemacht, sind schlicht dumme Mitmenschen und natürlich AfD Sympathisanten.
Hamburg ist auf dem besten Weg zu einem weiteren failed state zu werden, nicht besser als Berlin. Noch lebt meine Mutter hier in Hamburg, ebenso habe ich zwei schulpflichtige Kinder. Wenn sich das aber in den nächsten Jahren ändert wird bin ich weg.
Ich hatte auch zwei Kunden im Taxi, mit denen ich über o.g. Thema diskutiert habe. Und trotz unterschiedlicher Ansichten, sind wir uns nicht an die Gurgel gegangen. Wie kann jemand, der die Klimaneutralität in Hamburg vorziehen möchte, mit guten Gewissen nach Griechenland in den Urlaub fliegen? Und sich vorher keine Gedanken darüber machen, was dieses Gesetz für Kosten mit sich bringt, wenn man ein Reihenhaus, gebaut Ende der 60`Jahre, sanieren soll? Da sind Reisen wohl zukünftig nicht mehr drin, stattdessen bedient man bis ins Rentenalter KfW Kredite. Da hätte man vielleicht vorher einmal selber recherchieren sollen, anstatt sich Kampf der Realitystars in der Glotze zu geben.
Aber noch bizarrer war die Ansicht eines anderen Kunden, wir alle müssen dringend mehr für den Klimaschutz machen. Genau der Kunde, der seit 20 Jahren im Öl- und Gasgeschäft seine dicken Brötchen verdient. Was für eine herrliche Bigotterie.
LG C.L.
