Seit August 2021 besteht die Regelung, dass Etaxen auf einer Sonderspur priorisiert zur Warteposition 1 und 2 vor den jeweiligen Terminals aufrücken dürfen. Die Flughafen GmbH darf rechtlich solche Sonderregelungen erlassen, liegen doch Taxistand und Taxispeicher auf Privatgelände. Da die Stadt Hamburg nur eine Minderheitsbeteiligung von 49% am Hamburg Airport hält, fühlen sich die Taxi- und die Wirtschaftsbehörde für diese, meiner Einschätzung nach, sittenwidrigen Vorgänge nicht zuständig. Es drängt sich förmlich der Eindruck auf, wir sollen durch Verdienstausfall zum Umstieg auf lokal emissionsfreie Fahrzeuge genötigt werden.
Mehrfach in der Vergangenheit hieß es, dass diese Regelung abgeschafft wird, sobald genügend BEV für die Kunden zur Verfügung stehen. Zuletzt mündlich offeriert zum 01.07.23 zeitgleich mit der Tariferhöhung, danach eigentlich versprochen zum 01.10.23. Nachdem die Flughafen IG kürzlich eine zügige Wiederherstellung des fairen Wettbewerbs schriftlich eingefordert hat, kann nun heute die Antwort, dass wohl erst im Frühjahr 2024 die Priorisierung abgeschafft werden soll. Nämlich wenn 25% aller Taxen (725 Stück) einen E-Antrieb haben.
Das sind soweit die Fakten, nun soll es aber auch darum gehen, was ein derartig überheblicher Umgang mit den Kollegen macht, die vielfach seit Jahrzehnten ihren Job unauffällig und gut mit einem Verbrenner erledigen.
Zuerst einmal müssen Hardcore Flughafen Fahrer sicherlich auf 1000€ Einnahme im Monat verzichten, weil sie auf jede Tour länger warten müssen. Das heißt hier ist ein Umsatzausfall in Höhe von bislang 26.000€ entstanden. Pro Fahrzeug und aus reiner Willkür.
Auch mit meinen eher moderaten Arbeitszeiten habe ich einen Umsatzausfall von bislang geschätzt 13.000€ zu beklagen.
Trotz dieser Gängelung und Bevormundung haben sich 2023 viele Kollegen für einen Mercedes Diesel oder Toyota RAV 4 entschieden und durchaus hochpreisige Fahrzeuge mit einem konventionellen Antrieb finanziert. Das könnte übel nach hinten losgehen, sollte der Flughafen beschließen kurzfristig nur noch E-Taxen die Zufahrt in den Speicher zu gewähren. Selbst diese Sauerei traue ich der FHG zu. Wobei ich davon ausgehe, dass es dann eine Taxidemo geben wird, wie sie Hamburg noch nie erlebt hat. Daher sollte stets das Motto gelten „Miteinander reden“, anstatt eine „Basta – Mentalität“ an den Tag zu legen.
Im Alltag an den Terminals merkt man jedenfalls deutlich den Frust über diese Zweiklassen Gesellschaft. Viel Gepäck, ältere Urlaubsrückkehrer, Kinder, Kleinkinder, Kinderwagen – alles relativ unbeliebt. Kunden mit Kurztouren werden weg- bzw. nach oben geschickt, die E-Taxi Kollegen haben vielfach in Sachen Ortskunde nichts zu bieten, denn sie sind fast alle neu im Gewerbe. Daher bleibe ich bei meiner Einschätzung, die FHG und die BVM haben durch diese Maßnahmen das Gewerbe bewusst gespalten und einen erheblichen Teil der Frustration mit zu verantworten.
Leider muss man konstatieren hier werden Entscheidungen am grünen Tisch getroffen, ohne sich mit den Interessen der Taxifahrer, eingehender beschäftigt zu haben. Wie in der Bundespolitik wird der Bürger / Steuerzahler bevormundet, lächerliche Subventionen sollen eine Energiewende nach den Wünschen einer woken grünen Blase sicherstellen. Auf den Einzelnen und auf seine letzten verbliebenen Freiheiten wird keinerlei Rücksicht genommen.
Grüße C.L.
Moin,
bereits im Oktober 2022 habe ich notgedrungen angefangen, mich um Ersatz für meinen aktuellen Benz zu kümmern. Da ich relativ spezielle Vorstellungen von meinem Arbeitsplatz habe, war mir klar, ein brauchbares Fahrzeug zu finden könnte dauern. Aber nun im August 2023 stand ein Wechsel an.
2014 kaufte ich einem Kollegen seinen Mercedes Benz Diesel ab. Mit 223tkm war der Motor gerade eingefahren, zudem hatte das Fahrzeug nette Gimmicks wie ein Glasschiebedach, ein Spiegeltaxameter, Kindersitze im Fond und ein großes Navi Display verbaut. Als Selbstschrauber hatte ich keine Bedenken, Kleinigkeiten selber zu reparieren, anstatt ständig in die Werkstatt zu müssen, wo damals 50€ die Stunde zu zahlen waren, heute bereits annährend 100€. In neun Jahren habe ich es geschafft den Motor auf knapp 485tkm zu bekommen, Da fehlen natürlich etliche Kilometer, weil während der Pandemie 2020 und 2021 die Nachfrage komplett eingebrochen ist. Die Kraftstoffkosten waren in diesen Jahren eine ständige Achterbahnfahrt und lagen zwischen 99 Cent und 2,35€ für einen Liter Diesel.
Um mir den ständigen Reifenwechsel Sommer / Winter zu ersparen fuhr ich GJR Goodyear Vector 4seasons, die auch mein nächstes Taxi wieder aufgezogen bekommen wird. Die Bremsbeläge hielten 50-65tkm an der Vorderachse, wahlweise ATE Ceramic, oder Jurid White. Ölwechsel lies ich meistens bei Mr. Wash in der Stresemannstraße erledigen, jahrelang bekam ich ihn dort für 50€ brutto, ich meine aktuell kostet er schon 80 oder 85€. Alternativ gibt es das Öl für Liter 6€ bei Matthies, wo ich als Gewerbekunde registriert bin und regelmäßig Ersatz- und Verschleißteile kaufe. Den Einkauf von Teilen und Zubehör im Internet habe ich weitgehend eingestellt, zu wechselhaft ist die Qualität der gelieferten Ware. Das betrifft besonders Bremsscheiben, die oft genug (trotz ATE Logo) ziemlicher Müll waren.
Trotz der legendären Zuverlässigkeit vom Mercedes Benz Fahrzeugen (hüstel) bin ich mehrfach unplanmäßig liegen geblieben. Ohne Vorankündigung quittierte um die 300tkm der Anlasser seinen Dienst, zweimal steckte das Getriebe im 2 Gang fest und teurere Reparaturen an der Elektronik waren zu machen (EHS Plantine/ Drehzahlsensor und Getriebesteuergerät). Dazu hatte ich mehrfach Schrauben im Reifen und war sehr froh über ein vollwertiges Ersatzrad. Mit schwächelnder Lichtmaschine kam ich bei ca. 400tkm so gerade eben noch zu Herrn Schubert von der Firma Walker. Das diese Werkstattinstitution in Hamburg aufgrund eines Todesfalles tatsächlich dieses Jahr schließt ist ein herber Verlust für alle Mercedes Fans.
In den neun Jahren sind natürlich viele weitere Kleinigkeiten kaputt gegangen, Stadtverkehr, Hamburgs unfassbar schlechte Straßen und die vielen Betriebsstunden fordern leider ihren Tribut. Ja man muss es so deutlich sagen, die Verkehrsinfrastruktur der einst wohlhabendsten Stadt in Europa ist total verkommen und auf Verschleiß gefahren worden. Allein das alltägliche Befahren der Alsterkrugchaussee ist für Material und Kundschaft eine echte Zumutung.
Die Ladeluftschläuche werden früher oder später rissig und sorgen dann für Leistungsverlust, schlechte Gasannahme und Ruckeln im Fahrbetrieb. Man muss sie schon ordentlich zusammendrücken, um Risse zu erkennen und besonders fies ist es, wenn sich das Problem unten am Schlauch befindet und man es allerhöchstens erfühlen kann. Es gab einen Wasserverlust am Wischwasserbehälter, der im linken Kotflügel verbaut ist. Dort war der Elektromotor an der Plastikverschweißung inkontinent. Im Winter quittierte plötzlich die Heizung ihren Dienst, wutentbrannt baute ich im Carport bei 0 Grad ein neues Magnetventil ein und dafür den Scheibenwischermotor aus. Auch der Gebläsemotor für die Heizung war irgendwann defekt, die Kohlen runter. Sehr nervig instant zusetzen war auch ein gerissener Seilzug für die Türöffnung der Fahrertür. Die Ursache für einen Kühlwasserverlust in diesem Jahr waren zwei Dichtungen am Abgaskühler.
Klar ist ein über zehn Jahre altes Fahrzeug überhaupt nichts für Menschen ohne eine gewisse Affinität zur Technik, ich habe fast alle Schraubereien gerne ausgeführt und empfand sie als nette Abwechslung zum ewigen Warten auf Kundschaft. Zudem haben diese Arbeiten in Eigenregie viel Geld gespart und man konnte eine gewisse Routine entwickeln.
Ohne die umstrittene Auflage, dass bereits ab 2025 nur noch vollelektrische Taxen in Hamburg neu zugelassen werden dürfen, hätte ich den Wagen sicher noch weitere 100tkm / 3 Jahre bewegt. Da ich aber bis Ende 2024 reagieren muss, habe ich bereits jetzt Ersatz angeschafft. Denn ich bin der Auffassung, dass jeder Gewerbetreibende seinen Arbeitsplatz ideologiefrei aussuchen darf. Wer denn dann elektrisch fahren möchte soll das gerne tun und im Einzelfall mag das durchaus auch sinvoll sein. Aber eine von oben verordnete Pflicht zu BEV halte ich für falsch und für einen Grundrechtseingriff, der ggf. auch juristisch bewertet werden muss.
Abschließend eine kleine Kostenrechnung (netto): Anschaffung 10.000€ + 15165€ Wartung / Verschleiß + 22213€ Diesel =47378€ : 9 Jahre = 5264€ / Jahr.
Der Benz ist nun erstmal eingelagert. Man weis ja nie was noch so kommt…
